Sparčiai vystantis greitiesiems ir sunkiasvoriams geležinkeliams, bėgių kelio struktūrą pamažu keičia vientisos linijos iš įprastų linijų. Lyginant su įprastomis linijomis, besiūliai linijai gamykloje nėra daug bėgių jungčių, todėl jos pranašumai yra sklandus važiavimas, mažos bėgių kelio priežiūros išlaidos ir ilgas tarnavimo laikas. Šiuo metu tai tapo pagrindiniu greitųjų geležinkelių tiesimo būdu. Besiūlė linija yra svarbi nauja geležinkelio bėgių technologija. Linija, suformuota suvirinant paprastus plieninius bėgius į ilgus tam tikro ilgio bėgius, suvirinant ir klojant ilgus tam tikro ilgio bėgius, vadinama besiūle linija. Bėgių suvirinimas yra svarbi besiūlių linijų tiesimo dalis.
Šiuo metu besiūlių linijų bėgių jungčių suvirinimo metodai daugiausia apima bėgių kontaktinį suvirinimą, suvirinimą dujų slėgiu ir aliuminoterminį suvirinimą:
01 Kontaktinio suvirinimo būdas ir procesas
Bėgio kontaktinis suvirinimas (blykstinis suvirinimas) paprastai naudojamas gamykliniam suvirinimui. 95% besiūlės linijos užbaigiama šiuo procesu, tai yra, standartinis 25 metrų ilgio bėgis be skylių yra suvirinamas į ilgą 200–500 metrų bėgį.
Principas yra naudoti elektros srovę šilumai generuoti per kontaktinį bėgio paviršių, kad išlydytų dalinį bėgio galinį paviršių, o tada užbaigti suvirinimą suvirinant. Kadangi kontaktinio suvirinimo suvirinimo šilumos šaltinis gaunamas iš ruošinio vidinio šilumos šaltinio, šiluma yra koncentruota, kaitinimo laikas trumpas, suvirinimo procesui nereikia užpildo metalo, metalurginis procesas yra gana paprastas, šilumos paveikta zona yra mažas, ir nesunku gauti geresnės kokybės suvirintą jungtį.
Bėgių suvirinimo gamyklos taikomas suvirinimo procesas iš esmės yra tas pats, įskaitant: bėgių suderinimą, trūkumų aptikimą, bėgio galinio paviršiaus taisymą, įėjimą į suvirinimo stotį, suvirinimą, grubų šlifavimą, smulkų šlifavimą, tiesinimą, normalizavimą, defektą. aptikimas, įvažiavimas į bėgių platformą, montavimas Suvirinimo procesas yra pats svarbiausias tarp visų procesų. Suvirinimo kokybė tiesiogiai priklauso nuo linijos priežiūros darbų krūvio. Jei kyla problemų, rimtais atvejais tai kels pavojų vairavimo saugumui. Palyginti su kitais bėgių suvirinimo būdais, žaibinis suvirinimas yra labai automatizuotas ir jam mažiau įtakos turi žmogiškieji veiksniai. Suvirinimo įranga aprūpinta kompiuteriniu valdymu, su nedideliais suvirinimo kokybės svyravimais ir dideliu suvirinimo našumu. Įprastomis aplinkybėmis, palyginti su suvirinimu dujomis ir termitu, kontaktinės bėgio suvirinimo siūlės stiprumas yra didesnis, o linijos lūžimo greitis yra apie 0,5/10 000 ar mažesnis. Tačiau, palyginti su pagrindine medžiaga, jos stiprumas vis dar yra mažesnis nei pagrindinės medžiagos dėl šių priežasčių:
(1) Bėgis yra didelio skerspjūvio strypo medžiaga, o jo pagrindinė medžiaga yra prasta, su žemos lydymosi temperatūros intarpais, biriais ir stambiais grūdeliais. Suvirinimo ir suardymo proceso metu krašto medžiaga yra išspaudžiama, o šerdies medžiaga yra pakeičiama plėtimu į išorę, o pluoštinis audinys pertraukiamas ir sulenkiamas, ir kuo didesnis pažeidimas, tuo ši situacija akivaizdesnė.
(2) Dėl suvirinimo aukštos temperatūros šiluminio poveikio grūdeliai yra stambūs 1–2 mm plote aplink suvirinimo siūlę, o grūdeliai sumažėja iki 1–2 laipsnių.
(3) Bėgio skerspjūvis yra nelygus, bėgio viršus ir apačia yra kompaktiškos sekcijos, o du bėgio apačios kampai yra išplėstos sekcijos. Suvirinimo metu dviejų bėgelio apačios kampų temperatūra yra žema. temperatūros įtempis
(4) Suvirinimo siūlėje yra defektų, kuriuos sunku pašalinti – pilkos dėmės.
02 Dujinio suvirinimo suvirinimo būdas ir procesas
Šiuo metu plačiai naudojamas dujų slėginis bėgių suvirinimas yra nedidelis mobilus dujų slėgio suvirinimo aparatas, kuris daugiausia naudojamas ilgų bėgių sujungimams vietoje suvirinti, taip pat gali naudoti uždarą stoglangį pažeistų bėgių suvirinimui.
Principas yra įkaitinti suvirintą galinį bėgio paviršių iki plastinės būsenos ir, veikiant fiksuotai sulaužymo jėgai, sukurti trikdymą. Kai sutrikdymo lygis pasiekia tam tikrą kiekį, bėgis suvirinamas į visumą.
Dabartinės mažos oro slėgio suvirinimo mašinos iš esmės yra buitinis suvirinimas, o suvirinimo procesas paprastai skirstomas į tokius etapus kaip deguonies-acetileno liepsnos pašildymas, išankstinis slėgis, žemo slėgio sutrikdymas, aukšto slėgio sutrikdymas ir slėgio palaikymas bei stūmimas. Būtina rankiniu būdu išlyginti bėgius ir plika akimi stebėti šildymo sąlygas, todėl tam didelę įtaką daro žmogiškieji faktoriai, yra linkę į suvirinimo siūlių klaidas ir siūlių defektus.
Tačiau kadangi jis pasižymi paprastos įrangos, mažo dydžio ir lengvo svorio savybėmis, jį lengva perkelti internetu, neprisijungus ir statybvietėje, o operacija yra gana paprasta, todėl ji plačiai naudojama ilgiems bėgiams suvirinti statybvietėje. .
03 Termitinio suvirinimo būdas ir procesas
Termitas suvirinimas paprastai naudojamas vietoje suvirinant geležinkelio bėgius ir yra nepakeičiamas būdas tiesti linijas, ypač besiūliai užrakinti ir taisyti nutrūkusius bėgius. Aliuminioterminis bėgių suvirinimas pagrįstas stipriu cheminiu afinitetu tarp aliuminio sraute ir deguonies esant aukštai temperatūrai. Jis sumažina sunkiųjų metalų kiekį ir tuo pačiu metu išskiria šilumą, lydydamas metalus į išlydytą geležį liejimui ir suvirinimui.
Svarbus procesas – paruoštą termitinį srautą supilti į specialų tiglį, uždegti srautą aukštos temperatūros degtuku, sukelti stiprią cheminę reakciją ir gauti aukštos temperatūros išlydytą plieną ir šlaką. Reakcijai nurimus, supilkite aukštos temperatūros išlydytą plieną į įkaitintoje smėlio formoje Pritvirtinkite bėgelius, smėlio formoje ištirpinkite sulenktų bėgelių galus, atvėsusį išimkite smėlio formą ir laiku pakeiskite suvirintų jungčių formą. , o dvi bėgių dalys yra suvirintos į vieną. Nors aliuminioterminio suvirinimo įranga pasižymi mažomis investicijomis, paprasta suvirinimo operacija ir gero jungties glotnumu, suvirinimo siūlė yra gana stora liejimo konstrukcija, kurios tvirtumas ir plastiškumas yra prastas. Geriausia atlikti terminį apdorojimą po suvirinimo, kad pagerintumėte suvirintos jungties veikimą. .
Trumpai tariant, ilgų bėgių suvirinimo kokybė turėtų būti geresnė naudojant kontaktinį suvirinimą ir suvirinimą dujomis. Kontaktinio suvirinimo ir dujų slėginio suvirinimo didžiausias stipris, takumo riba ir nuovargio stipris gali siekti daugiau nei 90% netauriojo metalo. Aliuminioterminio suvirinimo kokybė yra šiek tiek prastesnė, jo ribinis stipris yra tik apie 70% netauriojo metalo, atsparumas nuovargiui dar blogesnis, siekia tik 45%–70% netauriojo metalo, o takumo riba yra šiek tiek geresnė, yra artimas kontaktiniam suvirinimui.
Paskelbimo laikas: 2023-01-01
